Zapewnienie bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji w całym jej okresie

Eksploatacja ruchomych jednostek górnictwa morskiego (MOUs) przy eksploracji i pro-dukcji rezerw ropy i gazu stanowi trudne wyzwanie ze względu na dokumentowanie akceptowalnych standardów bezpieczeństwa. Jednostki górnictwa morskiego obejmują obiekty półzanurzalne, platformy samopodnośne, statki wiertnicze, pływające magazyny i przetwórnie (FPSO), platformy typu TLP, platformy typu SPAR i inne typy obiektów głębokozanurzalnych. Wymagania ustalane są zarówno przez administracje państw do których należy szelf w oparciu o przepisy miejscowe jak i przez administracje państw bandery w oparciu o powszechne wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

Inni beneficjenci, tacy jak instytucje finansowe, udziałowcy, ubezpieczyciele oraz społeczeństwo jako całość są podobnie zainteresowani bezpieczeństwem i nieza-wodnością takich jednostek. Nowoczesne społeczeństwo nie toleruje wypadków. DNV pomaga klientom zapewniać odpowiedni poziom bezpieczeństwa i niezawodności poprzez klasyfikację obiektów offshore, co gwarantuje spełnianie wymagań podanych w mających zastosowanie przepisach we wszystkich fazach projektowania, budowy i eksploatacji obiektu.

Podstawą klasyfikacji są własne przepisy DNV, które opracowywano przez dziesięciolecia. Przepisy te łączą najbardziej zaawansowane obliczenia teoretyczne z naszym wieloletnim doświadczeniem w eksploatacji statków i obiektów offshore w środowisku morskim. Uwzględniają one także odpowiednie uznane międzynarodowo normy dotyczące poszczególnych zagadnień związanych z bezpieczeństwem.

Nasze podejście
DNV Offshore Classification ustanawia podstawowe wymagania przepisowe w oparciu o teorie i doświadczenie w eksploatacji obiektów offshore, a następnie weryfikuje projektowanie i wdrażanie oraz przestrzeganie utrzymywanie tych standardów bezpieczeństwa przez cały okres użytkowania obiektu.
Działania obejmują typowo:

• Ustanawianie przepisów w oparciu o ostatnie osiągnięcia w technologii, trendy społeczne oraz ustalenia podejmowane wspólnie z odpowiednimi instytucjami konwencyjnymi na świecie.
• Przedkontraktowe porozumiewanie się z projektantami, stocznią i armatorem w celu zapewnienia, że standardy bezpieczeństwa mogą być spełniane.
• Identyfikację aspektów istotnych ze względu na bezpieczeństwo oraz pełny przegląd ich uwzględniania we wszechstronnym przeglądzie proponowanego projektu.
• Certyfikację komponentów i systemów istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa, zarówno dla morskich jak i przemysłowych zastosowań na statku.
• Przegląd w czasie budowy w całym okresie fabrykacji z uwzględnieniem przeglądu i dalszych działań systemu kontroli i zarządzania stoczni.
• Inspekcje i próby podczas przekazywania do eksploatacji.
• Regularne przeglądy w czasie eksploatacji obiektu w ustalonych odstępach czasu spełniające uzgodnione międzynarodowo standardy.

• Możliwość korzystania z potwierdzonych kompetencji DNV w zakresie konstrukcji morskich
• Stosowanie nowoczesnych zasad bezpieczeństwa oraz najnowszych osiągnięć w zasadach projektowania i wymiarowania
• Potwierdzony i uznany przegląd planów i rysunków przez stronę trzecią
• Odpowiednią certyfikację komponentów i systemów istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa spełniającą standardy międzynarodowe i regionalne
• Przegląd w czasie budowy oraz szczegółowe ustalenie kolejnych działań w fazach budowy i przekazywania do eksploatacji
• Dostęp do światowej sieci inspektorów DNV oraz przeglądy spełniające wszystkie wymagania prawne.
• Akceptowalną bazę do zatwierdzania przez administracje państw szelfu i państw bandery stworzoną w oparciu o powyższe czynniki
• Techniczne i operacyjne kontakty realizowane poprzez odpowiednie kanały komunikacyjne informujące o doświadczeniach firmy.